连接
海上卫星、VSAT、LEO、蜂窝及混合链路。
海事连接：船舶如何在海上保持在线
海上连接困难重重：链路易中断、延迟不稳定且带宽昂贵。现代船队采用多层技术，以确保船舶从沿海到远洋都能保持可用。
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Starlink 海事：船用 LEO 卫星互联网
Starlink 利用庞大的低地球轨道星座在海上提供高速、低延迟的互联网，正在重塑软件在船上的应用潜力。
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VSAT：船舶用超小口径终端
几十年来，VSAT通过地球静止卫星为船舶提供连接，覆盖Ku、Ka和C波段，提供广泛且可预测的服务。
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Inmarsat Fleet Xpress 和 FleetBroadband
Inmarsat 的 FleetBroadband 和 Fleet Xpress 是广泛使用的海事卫星服务，以全球可靠性著称并提供 L 波段备用。
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Iridium Certus: 全球L波段连接与GMDSS
铱星公司由66颗低轨卫星组成的网络提供真正的极对极覆盖，使Certus成为可靠的备用链路和公认的安全服务。
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OneWeb（欧洲通信卫星公司）：面向海事的LEO连接
OneWeb现隶属于欧洲通信卫星公司，是一个LEO宽带星座，为海上（包括高纬度和极地航线）提供低延迟连接。
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海上L波段移动卫星服务 (MSS)
L波段移动卫星服务优先考虑可靠性和小型天线而非速度，是一种在其他链路失效时仍能保持工作的连接。
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GMDSS：全球海上遇险与安全系统
GMDSS是国际强制性框架，确保船舶在海上任何地方都能呼叫求助并接收安全信息。
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混合式海事连接与自动故障切换
在海上，单一连接不足以满足需求，因此船队将 LEO、VSAT 和 L 波段与自动故障切换相结合，以确保从沿海到远洋的可靠连接。
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海上蜂窝连接 (4G/5G与漫游)
靠近海岸和港口时，4G/5G蜂窝网络提供快速、低成本的连接，补充卫星连接，尤其适用于传输大量数据。
阅读 →协议与数据
NMEA、J1939、Modbus、OPC-UA、MQTT 及船舶数据标准。
船舶上的船载数据协议与标准
现代船舶是各种设备的集合，每种设备都有自己的协议。将这些数据转化为一个可用的数据流是每个船载数字化项目的基础。
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NMEA 0183：传统船用串行协议
NMEA 0183 是船用电子设备领域长期存在的基于文本的串行协议，仍在 AIS 和许多旧设备中发现。
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NMEA 2000 (N2K)：标准船用网络总线
NMEA 2000是一种即插即用、基于CAN的网络，已成为连接现代船用仪器的事实标准。
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NMEA OneNet: 船用以太网，用于高带宽数据
NMEA OneNet 将船用网络引入以太网和 IP，用于雷达和摄像头等系统，其数据传输量远超 NMEA 2000。
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SAE J1939：CAN总线上的发动机与机械数据
SAE J1939是发动机和重型机械用于控制和诊断的CAN高层协议，是发动机健康数据的丰富来源。
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Modbus：船舶自动化工业协议
Modbus是一种简单、拥有数十年历史的工业协议，广泛应用于船舶自动化、液位测量、能量计和许多传感器中。
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OPC-UA：工业互操作性标准
OPC-UA 是一种现代、安全、独立于平台的工业标准，用于船舶自动化，并作为系统间的集成骨干。
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MQTT：适用于物联网和船舶的轻量级遥测
MQTT 是一种轻量级的发布/订阅消息协议，适用于海事环境中常见的弱信号、间歇性且成本高昂的链路。
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ISO 19848：船舶机械标准数据结构
ISO 19848 为船载机械数据提供了标准结构和命名方式，从而使船舶数据能够在不同系统之间移植和比较。
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ISO 19847：船载数据服务器
ISO 19847定义了船载数据服务器，用于在船上和岸上收集和共享船舶数据，并使用ISO 19848数据结构。
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CAN总线：海洋网络背后的中坚力量
CAN总线是一种坚固耐用的多主串行网络，是NMEA 2000和SAE J1939的基础。
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IEC 61162-450：船舶系统的轻量级以太网
IEC 61162-450，被称为轻量级以太网，规范了船载导航和驾驶台系统如何通过以太网共享数据。
阅读 →货物追踪
AIS、追踪器、RFID/BLE、智能集装箱、DCSA Track & Trace。
货物追踪与供应链可视化
了解货物的位置及其状况，涵盖箱体设备、承运商数据和船舶位置。可见性源于将这三者融合。
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AIS：船舶自动识别系统
AIS是一种应答器系统，广播船舶的身份和动态，支撑着防撞和全球船舶追踪。
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货物追踪器：GPS、蜂窝和卫星设备
货物追踪器是安装在集装箱或托盘上的电池供电设备，通过蜂窝或卫星网络报告位置，并通常报告状况。
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RFID在海事物流
RFID在大门和堆场无线识别货物和资产，实现快速、无需视线即可盘点库存。
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BLE 资产标签用于短距离追踪
BLE 标签是微型、低成本、长寿命的信标，用于在短距离内定位和分组资产，并由网关将数据转发出去。
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智能集装箱与电子封条 (eSeal)
智能集装箱和电子封条为集装箱本身带来连接性、安全性及状态感知能力，能够标记篡改和箱门事件。
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冷藏箱与冷链监控
冷藏箱监控持续监控冷藏集装箱，通过在状况偏离导致货物变质之前发现问题，从而保护易腐货物。
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DCSA 追踪与追溯：标准化货运可见性
DCSA 追踪与追溯是一种开放的行业标准，可通过 API 提供跨承运商的一致实时集装箱状态。
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DCSA eBL：电子提货单
电子提货单将航运的核心所有权文件数字化，使所有权转让更快、更安全、无纸化。
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货物物联网：互联互通、自感知货物
货物物联网将物联网 (IoT) 扩展到货物本身，使货物能够感知、通信和响应，而不仅仅是被动追踪。
阅读 →船队平台
PMS/ERP、船舶数据平台与船上 edge。
船舶与船队软件平台
大多数船队已经运行着多个系统。问题很少是缺少平台 — 而是这些平台之间无法互通。
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船舶计划性维护系统 (PMS)
PMS 是一种用于安排、跟踪和记录船上设备维护的软件，是ISM规则强制要求的。
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DNV ShipManager: 船队管理套件
DNV ShipManager 是一款全面的船舶管理套件，涵盖维护、采购、QHSE 和分析，并与 Veracity 数据平台紧密结合。
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BASSnet: 海事管理软件
BASSnet是一款集成式海事管理套件，涵盖维护、物料、检查和船坞维修项目，现隶属于康士伯。
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Kongsberg Vessel Insight：船舶数据基础设施
Vessel Insight 是一套数据基础设施，通过边缘计算和物联网设备采集船载数据，并以安全方式传输至岸端。
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ABS Nautical Systems (NS)：技术管理
ABS Nautical Systems是一款涵盖维护、合规和船队运营的技术管理套件。
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Veson IMOS：商业与航次管理
Veson IMOS是一个被广泛采用的航运商业侧平台，涵盖租船、航次管理、滞期费和运费财务。
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MariApps smartPAL: 云船舶管理
smartPAL是一个云端移动船舶管理平台，可与ERP集成，旨在低连接环境下仍能持续运行。
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船舶边缘计算
边缘计算在船舶本地、数据源附近进行分析，确保即使与岸上的连接微弱或中断，船舶也能持续运行。
阅读 →AI 与分析
预测、异常检测、燃油优化、RAG、CII。
海事AI与预测分析
船舶已产生海量数据。AI是能将这些数据转化为节约、预见和减少意外的智能层。
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船舶机械预测性维护
预测性维护根据数据预测机械故障，确保问题能按计划解决，而非在故障发生后才处理。
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船舶数据异常检测
异常检测自动识别偏离正常模式的数据，提供早期预警并减少警报噪音。
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船舶性能监测
性能监测衡量船舶的运营效率，并将实际结果与预期性能进行比较，以发现提升点。
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燃油优化与航次效率
燃油优化通过更优的航速、航线和配平决策降低消耗，每次航行的小幅收益累积起来可为整个船队带来巨大效益。
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计算机视觉用于导航与安全
计算机视觉利用摄像头和人工智能检测船舶周围的船只和障碍物，支持避碰和更安全的导航。
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RAG 用于技术文档 (船员问答)
RAG 让船员能够使用日常语言向技术手册提问，并获得准确、有依据的答案，包括以他们自己的语言呈现。
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CII与排放合规报告
排放合规性将燃料和航次数据转化为CII、IMO DCS、EU MRV和FuelEU Maritime等监管报告。
阅读 →集成与 API
REST、webhooks、MCP、网关与 ISO 数据交换。
海事集成与 API（包括 MCP）
在航运业，难点很少是单一功能 — 而是让原本不互通的系统能够清晰、安全地共享数据。
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海事集成中的 REST API
REST API 是连接海事系统的通用语言，通过 HTTP 使用 JSON 实时交换数据。
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Webhooks：航运中的实时事件
Webhooks 让一个系统在事件发生的那一刻即向另一个系统推送事件，从而无需轮询即可实现实时响应。
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MCP：适用于AI代理的模型上下文协议
MCP是一种开放标准，用于将AI代理通过单一的统一接口连接到外部工具和数据。
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数据网关与协议转换
数据网关连接并转换多种船载协议，将其统一为清晰的数据流，用于数据分析。
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ISO 航运数据交换标准
数据交换标准为航运业提供了通用语言，使数据能够在不同系统、供应商和贸易伙伴之间实现可移植性和可比性。
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IACS网络安全要求 (统一要求 E26/E27)
IACS统一要求E26和E27使新船及其船载系统的网络弹性成为强制性要求，塑造了集成的设计方式。
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