Por qué los buques hablan muchos idiomas
Los equipos de navegación, motores, automatización y sensores fueron construidos por diferentes proveedores a lo largo de distintas décadas. El resultado es una mezcla de buses serie, redes CAN y protocolos industriales que no se comunican de forma natural entre sí, razón por la cual es necesario un trabajo de integración antes de cualquier análisis.
Buses de instrumentación y navegación
NMEA 0183 es el estándar serie heredado que todavía se utiliza en los mensajes VHF y AIS, mientras que NMEA 2000 (una red basada en CAN que utiliza mensajes PGN) es el estándar de facto actual para la instrumentación. Capas más nuevas basadas en Ethernet, como NMEA OneNet e IEC 61162-450, transportan muchos más datos a través del puente.
Protocolos de maquinaria e industriales
Los datos de motores y maquinaria a menudo viajan a través de SAE J1939 en CAN, siendo Modbus y OPC-UA comunes en sistemas de automatización y SCADA. Las pasarelas traducen entre estos y los buses de instrumentación, que es como se une el equipo dispar en una única fuente de datos.
Estandarizando los datos
ISO 19848 define una estructura y nomenclatura estándar para los canales de datos de la maquinaria a bordo, e ISO 19847 cubre los servidores de datos a bordo que los comparten. La mensajería ligera como MQTT luego mueve esos datos normalizados de manera eficiente, incluso a través de enlaces débiles.