O que é
A ISO 20283 é a série de normas para medição de vibração em navios. A Parte 2 abrange a vibração do casco e estrutural. A Parte 4 abrange o sistema de propulsão — motores diesel de dois e quatro tempos, turbinas, acionamentos elétricos, caixas de engrenagens, eixos e hélices, incluindo unidades azimutais e Voith-Schneider. A Parte 5 abrange a habitabilidade em acomodações e espaços de trabalho, substituindo a ISO 6954:2000.
Como funciona
A Parte 4 define instrumentação, locais de medição e processamento de dados e, deliberadamente, se abstém de fornecer limites numéricos. Ela remete o leitor às regras da sociedade classificadora responsável ou ao requisito unificado IACS aplicável. A divisão é o ponto chave: a ISO fornece o método, a sociedade classificadora fornece o veredito.
Por que os limites terrestres não se aplicam
Um casco não é uma fundação. A maquinaria a bordo quase sempre se apoia no que a ISO 20816-3 chama de suporte flexível, portanto, aplicar critérios de suporte rígido fará com que uma bomba saudável seja reprovada. Também não há um estado estacionário — o balanço, o calado, a condição de carregamento e a ordem do motor principal movem a linha de base. A excitação dominante é a propeller blade passing frequency da hélice, e não a rotação do eixo. E a vibração torcional do eixo, o modo que realmente quebra os eixos, é invisível para um acelerômetro montado no casco: ela requer telemetria com strain-gauge e resulta em uma barred speed range registrada nos documentos operacionais do navio.