なぜ船舶は多くの言語を話すのか

航海機器、エンジン、自動化システム、センサーは、異なるベンダーによって異なる数十年にわたって製造されてきました。その結果、シリアルバス、CANネットワーク、産業用プロトコルが混在し、これらは本来互いに通信しません。これこそが、分析を行う前に統合作業が必要となる理由です。

計器および航海バス

NMEA 0183は、VHFやAISメッセージで今なお見られるレガシーなシリアル標準です。一方、NMEA 2000（PGNメッセージを使用するCANベースのネットワーク）は、今日の計器における事実上の標準です。NMEA OneNetやIEC 61162-450のような新しいイーサネットベースの層は、ブリッジ間でより多くのデータを伝送します。

機械および産業プロトコル

エンジンおよび機械データは、CAN上のSAE J1939を介して伝送されることが多く、ModbusやOPC-UAは自動化およびSCADAシステムで一般的です。ゲートウェイはこれらと計器バスとの間で変換を行い、これにより、異なる機器が単一のフィードに統合されます。

データの標準化

ISO 19848は、船内機械データチャネルの標準的な構造と命名を定義し、ISO 19847は、それを共有する船内データサーバーを対象としています。その後、MQTTのような軽量メッセージングが、正規化されたデータを、弱いリンク上でも効率的に移動させます。