Pourquoi les navires parlent de nombreuses langues
Les équipements de navigation, les moteurs, l'automatisation et les capteurs ont été construits par différents fournisseurs sur plusieurs décennies. Le résultat est un mélange de bus série, de réseaux CAN et de protocoles industriels qui ne communiquent pas naturellement entre eux — c'est précisément pourquoi un travail d'intégration est nécessaire avant toute analyse.
Bus d'instruments et de navigation
NMEA 0183 est la norme série historique encore utilisée pour les messages VHF et AIS, tandis que NMEA 2000 (un réseau basé sur CAN utilisant des messages PGN) est aujourd'hui la norme de facto pour les instruments. Des couches plus récentes basées sur Ethernet, telles que NMEA OneNet et IEC 61162-450, transportent beaucoup plus de données à travers la passerelle.
Protocoles machines et industriels
Les données des moteurs et des machines transitent souvent via SAE J1939 sur CAN, avec Modbus et OPC-UA couramment utilisés dans les systèmes d'automatisation et SCADA. Les passerelles traduisent entre ces systèmes et les bus d'instruments, ce qui permet d'intégrer des équipements disparates dans un flux unique.
Standardisation des données
ISO 19848 définit une structure et une nomenclature standard pour les canaux de données des machines à bord des navires, et ISO 19847 couvre les serveurs de données embarqués qui les partagent. La messagerie légère telle que MQTT déplace ensuite ces données normalisées efficacement, même sur des liaisons faibles.