El desafío de la conectividad en el mar
A diferencia de un edificio en tierra, un buque en movimiento no tiene una línea fija. La cobertura cambia con la ubicación y el clima, los enlaces pueden caerse durante minutos u horas, y cada megabyte a través de satélite tiene un costo. Cualquier sistema que dependa de que el barco esté en línea fallará; los sistemas que esperan enlaces intermitentes tendrán éxito.
Capas de satélite: LEO, MEO y GEO
Las constelaciones de órbita terrestre baja (como Starlink y OneWeb) ofrecen alta velocidad y baja latencia, lo que hace que el trabajo estilo nube sea práctico en el mar. Los servicios de órbita terrestre media añaden capacidad regional similar a la fibra, mientras que el VSAT geoestacionario en banda Ku, Ka y C ha sido el caballo de batalla tradicional con una cobertura amplia y predecible pero mayor latencia.
Banda L y comunicaciones de seguridad
Los servicios satelitales móviles de banda L (Inmarsat FleetBroadband y Fleet Xpress, Iridium Certus) sacrifican la velocidad bruta por antenas compactas y alta fiabilidad — el enlace que sigue funcionando cuando otros no lo hacen. También son la base del GMDSS, el sistema mundial obligatorio de socorro y seguridad marítimos.
Construyendo una red híbrida resiliente
La mejor práctica actual es una red por capas: un enlace LEO rápido como principal, GEO/VSAT o banda L como respaldo, conectividad celular cerca de la costa y con conmutación por error automática entre ellos. El objetivo del diseño es la degradación gradual: los datos más importantes siguen llegando incluso cuando el mejor enlace ha desaparecido.